A temperatura do molde é a variável mais importante na moldagem por injeção - não importa que tipo de plástico seja injetado, deve-se garantir que a superfície do molde esteja basicamente molhada. Uma superfície quente do molde mantém a superfície plástica líquida por muito tempo, o suficiente para criar pressão na cavidade.
Se a cavidade estiver preenchida e a pressão da cavidade puder pressionar o plástico macio no metal antes que a pele congelada endureça, a replicação da superfície da cavidade é alta. Por outro lado, se o plástico que entra na cavidade do molde sob baixa pressão estiver suspenso, por menor que seja o tempo, o leve contato entre ele e o metal causará manchas, às vezes chamadas de gate stains.
Para cada tipo de plástico e peças plásticas, existe um limite de temperatura da superfície do molde, além do qual pode ocorrer um ou mais efeitos adversos (por exemplo, rebarbas podem transbordar dos componentes). Temperatura de molde mais alta significa menos resistência ao fluxo. Em muitas máquinas de moldagem por injeção, isso naturalmente significa um fluxo mais rápido através da comporta e da cavidade, porque a válvula de controle de fluxo de injeção usada não corrige essa mudança, e o enchimento mais rápido causará maior pressão efetiva na comporta e na cavidade. Pode causar rebarbas de transbordamento.
Uma vez que o modelo mais quente não congela o plástico que entra na área da borda de transbordamento antes que a alta pressão seja formada, o material fundido pode transbordar na lacuna da linha dividida ao redor da haste ejetora. Isso mostra que é necessário um bom controle da taxa de injeção, e alguns programadores modernos de controle de fluxo podem fazer isso.
Geralmente, o aumento da temperatura do molde reduzirá a camada de condensação de plástico na cavidade do molde, fazendo com que o material fundido escoe mais facilmente na cavidade do molde, obtendo assim maior peso da peça e melhor qualidade superficial. Ao mesmo tempo, o aumento da temperatura do molde também aumentará a resistência à tração das peças.
Método de isolamento térmico do molde:
Muitos moldes, especialmente termoplásticos de engenharia, operam em temperaturas relativamente altas, como 80 graus Celsius ou 176 graus Fahrenheit. Se o molde não for isolado, o calor perdido para o ar e a máquina de moldagem por injeção pode ser facilmente igual ao perdido para o cilindro de injeção.
Portanto, o molde - placa do esqueleto da aeronave deve ser isolado. Se possível, a superfície do molde deve ser isolada. Se for considerado o molde da câmara quente, tente reduzir a troca de calor entre a peça da câmara quente e a peça de injeção resfriada. Este método pode reduzir a perda de energia e o tempo de aquecimento.