O desenvolvimento de peças forjadas de liga de alumínio está de acordo com a tendência internacional
Nos últimos anos, devido ao aquecimento global e à escassez de energia, os forjados de liga de alumínio para automóveis se desenvolveram rapidamente. O peso leve do automóvel é a necessidade comum de economizar energia e reduzir as emissões de dióxido de carbono, e o uso extensivo de corpo e peças de liga de alumínio desempenhou um papel importante na redução do peso do automóvel.
Atualmente, gigantes automotivos tradicionais, como Europa, América e Japão, têm investido muitos recursos humanos e materiais para estudar como substituir materiais de aço por liga de alumínio ao máximo. Segundo as estatísticas, o uso médio de liga de alumínio por carro nos Estados Unidos atingiu 36,3% do peso total, enquanto o uso médio de liga de alumínio por carro na Europa e no Japão também excedeu seu próprio peso em mais de 15%. Portanto, a demanda por peças forjadas de liga de alumínio na indústria de manufatura está aumentando explosivamente. Nos últimos anos, a grande maioria dos forjados de liga de alumínio produzidos em todo o mundo foram usados para eixos de automóveis, chassis ou outras peças. Com a crescente conscientização da conservação de energia e redução de emissões, os forjados de liga de alumínio terão mais espaço para desenvolvimento.
Análise de maleabilidade da liga de alumínio forjado
A maleabilidade refere-se à capacidade do metal de preencher o sulco do molde sob a ação de uma força externa. É frequentemente usado para medir de forma abrangente a plasticidade e a resistência à deformação dos metais. É um índice de desempenho do processo para medir a dificuldade de obtenção de peças excelentes por meio do processamento do plástico. Quanto maior a plasticidade, menor a resistência à deformação, melhor a maleabilidade do metal. Em comparação com o aço carbono e o aço estrutural de baixa liga, a liga de alumínio possui forte maleabilidade, o que determina que este material seja muito adequado para fundição e forjamento.
Características de resistência à deformação em alta temperatura da liga de alumínio
Em primeiro lugar, a resistência à deformação em alta temperatura de várias ligas de alumínio varia muito e mudará significativamente com a composição. Algumas ligas de alumínio de baixa resistência e ligas de alumínio de resistência média representadas pelas ligas de alumínio da série 6000 têm baixa resistência à deformação em alta temperatura; No entanto, algumas ligas de alumínio de alta resistência representadas pelas ligas de alumínio da série 7000 têm alta resistência à deformação em alta temperatura. Alguns tipos de forjados de liga de alumínio têm maior resistência à deformação em alta temperatura do que o aço carbono, outros são mais baixos que o aço carbono ou aproximadamente equivalentes ao aço carbono, enquanto a maioria dos modelos é mais baixa que o aço carbono.
Em segundo lugar, a resistência à deformação da liga de alumínio é muito sensível à temperatura e muda rapidamente com o aumento da temperatura. De acordo com as estatísticas, a resistência à deformação em alta temperatura da liga de alumínio aumenta rapidamente com a diminuição da temperatura, e a taxa de crescimento é maior que a do aço carbono e do aço estrutural de baixa liga. Quando a temperatura do aço carbono e do aço estrutural de baixa liga diminui em 100 graus, o limite de resistência aumenta em cerca de 50 por cento, enquanto quando a temperatura da liga de alumínio diminui em 50 graus, o limite de resistência aumenta em cerca de 50 por cento a 300 por cento, muito superior aos dois primeiros.
Portanto, as ligas de alumínio, especialmente aquelas com alto grau de liga, não podem realizar o forjamento final em um ambiente quente e de baixa temperatura, o que limita a faixa de temperatura de forjamento desse material. Os operadores precisam operar rapidamente durante o processamento para evitar que a temperatura da liga de alumínio exceda a faixa apropriada. A resistência à deformação da liga de alumínio na produção de forjamento em matriz determina o limite de resistência do próprio material, as condições de processamento e a complexidade dos forjados.